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时间过的很快,不知不觉间,一年已经走到了尽头,带着迷茫,更多的是希望和快乐,让我们对这一年做一个总结,对下一年寄予厚望。华南创作网小编为大家收集整理的监控工作总结范文,多篇合集,欢迎复制下载!
我是201*年10月份走上监控员这个工作岗为。从军训到实习到现在转眼已经过去了四个多月了。在站领导的正确领导、同事的热情关心和指导下这四个月中真的使我受益良多,在思想觉悟方面有了更进一步的提高。使我从一个刚刚毕业的学生以最快的时间适应社会,适应工作并且可以很好的完成工作。在进入收费员岗位时候,为了能够尽快的适应自己的工作岗位,把业务学好、我勤学好问,积极向收费站长和老收费员学习。
渐渐的随着工作经验不断成长,熟练掌握收费员岗位的基本工作后学习了隧道监控。依照省交通厅下达的关于高速公路收费文件的各个规定、条例和指导精神下我在发卡、收费、疏导的工作上以‘服务人民、奉献社会’为宗旨,把收费工作同文明服务。微笑服务结合起来,按章收费,做到应征不漏,应免不征,以熟练的业务水平和热情服务态度真诚认真的对待工作。并实习圆满结束;并将201*年工作总结汇报如下;
一、思想觉悟方面
能够意识到监控工作是一种荣耀更是一种责任,所以在工作中认真遵守岗位纪律,严格执行上级制定的各项规章制度,忠于职守,以严谨的工作态度和饱满的精神状态来完成日常工作任务和领导交办的任务,提高政治觉悟和思想认识水平。首先,要解放思想,坚定信念。
信念是人的支柱,是指引人前进的航标。作为一名基层工作者,首先要有坚定的政治立场,饱满的工作热情,强烈的事业心和政治责任感。始范文之家终坚持四项基本原则,贯彻党和国家的各项路线方针政策,努力使自己在思想上、政治上、行动上和党中央保持高度一致。通过认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论,提高自身的政治理论水平,树立正确的世界观、人生观和价值观。
二、业务素质方面
1、基本上能领会领导意图,能把领导的指示快速准确地传达到各收费站或其他部门,同时也能及时地把当班中发生的一些异常情况或自己不能解决的问题汇报给领导。
2、上班时专心注视着监控屏幕,发现收费员有不规范行为时及时提醒纠正;在汛期时有意识地去密切观察过往的船只。发现收费站广场或桥梁航道镜头中出现异常情况时,及时推拉镜头跟踪观察,并判断是否该向领导报告。
3、积极学习、了解监控设备和监控系统的各项功能,熟悉掌握操作方式法。在上级领导来检查时能独立进行全面操作演示;协助相关部门如公安局查询图像,回放、下载、复制视频资料;给技术员提供正确的故障情况、按班长要求编制本室监控员排班表;查询收费数据报规划部等。
4、认真执行交接班制度和当班记录制度,能如实详细记录当班中发生的事情的时间、地点、过程和处理结果。
5、常抓业务,沟通灵活、做好监控信息主动脉,刚刚走上监控员这个岗位的时候,主要的职责是指导现场收费员处理疑难业务和内部网络的维护工作,工作量相应小一些。每天除了要及时完成的征收统计任务外,还要对现场解释的录像进行严查严抓,确保解释合理回答到位,因此监控室要做好各个职能部门沟通,
三、团结协作方面
和所有同事关系融洽,能互相帮助互相学习,不搬弄是非,不挑拨离间。
四、环境卫生方面
自觉维护监控室内的卫生,上零时班时主动搞清洁卫生,保持良好的工作秩序和工作环境。
以上是个人在13年工作中表现好的方面,但同时也发现自己工作中还存在着一些问题和不足。今后在工作中会更努力加强业务素质和文化知识的学习,从而提高自己的语言表达能力;坚持原则,不怕任何外界压力,认真履行自己的职责;增强自信心,学习别人的经验,做到从容、自如回答领导的提问。成绩属于过去的,要立足本职,展望未来。
201X年,希望能把我们**收费站成为康临所得标兵站,在工作中取得微不足道的成绩,但是,我始终认为荣誉大家共同努力的结果,凝聚着大家的智慧与汗水,而我,仅是其中的一分子,在这里我深深感谢我的领导和同事们,感谢你们的关心、支持和帮助。
在今后的生活中,我将会怀着满腔热工作做出贡献!争取做一个合格的、优秀的监控员,让领导放心,让监控对象满意!
地铁工程施工是在地下进行,施工不可避免扰动地层,引起的地层变形会导致地表建筑的破坏。因此,地铁隧道施工要考虑对城市环境的影响。隧道施工引起的地层变形,特别是在地面建筑设施密集、交通繁忙的城市中进行地铁隧道施工,对于地铁掘进过程中对土体的扰动,可以通过施工监测及时预测地层变形的发展,控制地下工程施工对环境的影响程度。
监测的主要范围是:隧道线路及外缘两侧范围内的地面建筑物、地面及道路。每次观测数据相互比较,从而计算其沉降量,为盾构施工设定各参数提供依据。同时也相应的增加检测频率,确保监测结果的及时可靠。
一、地表沉降
基点埋设。首先,基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内;必要时应埋设至少两个基点,以便基点互相校核;基点的埋设必须牢固可靠,基点应和附近监测点联测取得原始高程,基点应埋设在视野开阔的地方,以便利于观测。
沉降值计算。监测基点为标准水准点(高程已知),监测时通过测得各监测点的高程差 ,可得到各监测点的标准高程,然后与上次测得高程进行比较,差值即为该测点的沉降值。
二、建筑物的沉降
在施工过程中,通过对周围建筑物的变形监测,随时了解施工对周围建筑物的影响程度及影响范围,便于及早发现问题、解决问题,将变形控制在建筑物安全警界值内,保证周围建筑物的安全。
监测点的埋设在建筑物的基础或墙上钻孔,测点基本布设在被测建筑物的角点上,测点的埋设高度应方便观测,同时测点应采取保护措施,避免受到破坏。
三、建筑物的开裂
建筑物的沉降和倾斜必然导致结构物产生裂缝,如发现裂缝,将裂缝进行编号并划出测读位臵,同时密切关注是否有裂缝的产生,并跟踪观测。
施工监测是地铁施工的眼睛,在整个工程中举足轻重,施工安全极为重要。对于本工程而言区间在城市道路下方推进、对周边楼房等重要建筑物有一定影响。因此,须有针对性地对监测重点进行及时观测,及时反馈,充分发挥其作用。
这半年来,我遵守公司各项规章制度,工作中,我严格要求自己,认真、负责完成领导交待的事情和管理监控中心的日常工作。
记得刚进入领航欣公司时信心满满、干劲十足,想通过自身的努力,把工作做到最好,但经过上半年的工作,自己觉得没有任何进步,工作中有的时候不满、有的时候消极倦怠、有的时候都不知道该如何去做...一度处于迷茫的状态,但现在通过一段时间的调整与探索,已重新找回了信心及勇气,找寻到了人生的目标,才发现其实每个人都有选择或被选择的时候,现在我既然已经选择了,我就会用心、竭尽所能地去完成自己的本职工作,为公司的发展出一份力!
半年中工作问题及跟进
经过上半年的工作总结,发现目前我们监控中心还存在着许多的问题:
1、机房系统的断开:刚开始以为是服务器内存不够系统断开,后来通知公司领导,在他们的决定下更换了新的服务器,但是目前状态服务系统还是会不断的断开,没有解决根本问题。
2、车辆警情的处理:中心每天平均处理的警情大约1500条左右,一半是由于车主操作不当造成的,而中心收到报警后就会反复与车主确认,车主有时都会觉得我们很烦,反映打扰到他正常的生活,如中心不做处理,又担心车辆有问题,因为无法判断是操作不当还是其它原因导致。中心只能重复作业、浪费资源。
3、系统的维护:通过上次车辆资料的丢失,我认为公司系统、客户资料、车辆数据等重要信息,应该必须由专人每月或每季度进行一次备份或清理,以免造成不必要的麻烦及浪费。
4、车辆脱网的处理及跟进:从五月中旬开始就在讨论车辆脱网问题,至今还没有实施到位。希望能做到反映问题及时落实。
5、地图不详细:中心使用的深圳地图应该是很多年的,因为好多车主反映有些地名、建筑、道路都更改或拆除几年了,不太清楚是去年还是前年公司买了望2008年地图,但地图上的字体好是双影字、字又太小根本看不清楚。
6、入网资料:从我接手后一直也负责资料的录入、资料统计,其中有些业务员做得很好,会及时上交资料或将不完整的资料记录下次补上,但有些业务员的资料不是缺行驶证就是身份证,自己都也不登记缺什么,当然就不会补交,如跟公司领导说的资料不齐不收,可能过一段时间后连入网登记表都没有了。现在中心数据库已经更新,希望业务员在填写入网登记表时填写清楚、完整,尽量做到每台车资料齐全。
在工作中遇到一些特殊、个别问题,基本都会在工作中努力和各部门的同事协调、配合得到解决。
下半年的工作计划
邓总问我监控中心目前管理、服务水平、人员胜任的能力、人员的团结与合作、沟通技巧等问题,会后我反复思考,确实这半年来没有什么跟进,难道我想就这样一直原地停留,还是我已经满足目前的状况?
针对以上问题,在接下来的半年时间里,针对出现的一系列的问题,现做出以下计划:
1、遵守公司内部规章制度,维护公司利益,积极为公司、顾客创造价值,努力争取以“服务创造口碑”。
2、本着实事求是的原则,做到上情下达、下情上报,公平、公开、公正,真正做好、做到位的领导者来领导一个团队,让我们一起进步。
3、加强中心人员学习专业知识和了解相关信息,拓宽知识面。
4、多组织部门与部门之间的沟通,让每个部门一起相互学习来提高沟通技巧及应变回答能力。
5、加强与部门人员了解,建立好上下层之间的人际关系,多了解下属的想法或想反映出的问题得到解决。
6、注重本部门的工作作风,加强管理、团结一致、相互帮助,形成良好的部门工作氛围等。 在未来的日子里,我们还会遇到各种各样的问题与困难,在收获成功的同时我们也会遭遇失败,但我们要坚信,我们有优秀的领导者,有团结的工作队伍,不论我们遇到什么样的困难与挫折,我们都能够勇敢地面对,从容地解决,共同把公司的工作做到最好!
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