标段工作计划1
回顾2018年入场以来，由于本标段位于广州市天河区商业繁华地段，在面对拆迁困难异常艰巨、施工难度大和无从下手的情况下，在项目领导的正确领导下以及其它部门的配合下组织寻找施工突破口，由全体职工共同努力克服了前期各类行政报批手续复杂、施工环境敏感、征借地困难等不利因素影响，成功启动了**站**、**路交通疏解及管线迁改施工，为**站竖井开挖提供了有效的支撑。在此期间，工程部在项目总工的领导下按照业主及指挥部下发的开工必备资料准备工作列表进行各项施工方案和相关资料的编制及公司精细化管理下，配合项目其他部门进行资料上报。主要完成情况如下：
⑴根据施工图纸完成了整个工程量的计算，并建立了整个标段BIM模型；
⑵完成前期调查、项目策划编制及公司评审工作；
⑶分别完成了对**路、**及**路临建场地布置；
⑷完成总体施工组织设计编制及公司、局评审工作；
⑸完成竖井专项施工方案编制及公司、局评审工作；
⑹完成三量对比表、四大总控台账的编制及上报工作，并已通过公司内部审核；
⑺完成临建方案编制及工程量计算工作，已通过公司审核。
⑻开工39项资料（除业主、设计、勘察单位提供外）基本上均已报送监理审核；
⑼已完成**1#、**路2#竖井变更手续，设计院已出具施工图纸。
然而在这一年中，也充分发现了工程部在管理中存在较多的不足。而这些问题也往往是直接导致工程部在管理过程中出现问题的关键性。
⑴职责不明，技术薄弱
由于公司成立不久较为年轻且第一次进入广州市场，对各项地铁行业标准及工作流程不熟悉，经验不足且施工技术力量较为薄弱，工程部应积极组织与周边兄弟单位及昆明区域项目学习交流，对地铁行业流程尽快熟悉，尽快融入广州市场。项目部需加大学习及培训力度，尽快提升工程部整体的技术水平。
⑵人员配置问题
工程部虽然人员配置为17人，但是实际上工作经验丰富的却很少，大部分为见习生和实习生，因为他们对于整个流程没有概念，在安排事项的情况下不是很好安排，导致整个工作都积压在部长及主管身上，当手头事情多了又没时间去给他们培训，所以就会出现闷头干活的情况。
⑶执行力度不足，落实不到位
在执行某些事情的情况下需要安排过后好几次才会有行动，且工作效率低，直至到最后需要的时候才会急忙匆匆解决，往往最终质量不行。
⑷反馈不及时，做事拖拉
工程部经常从上到下都能看到工作紧紧自己做了知道然后不汇报，不反馈，导致很多工作都不清楚是否完成，经常也存在要求完成的工作总是拖后，需要多次督促，完成质量上还需要进一步提升。
2019年工程部计划：
⑴现场配合工作
①积极配合**施工进度的开展，包含前期的所有管线迁改、交通疏解工程，力争节前完成场地排水沟、全封闭基础、以及部分临建施工，为节后临建施工及全封闭施工提供基础，后续更快的推进竖井施工提供支撑。
②在与伟腾大厦红线内用地办理土地移交手续之后，积极配合完成**路2#竖井通信、给排水迁改、电力迁改施工。为节后全封闭施工提供基础，后续更快的推进竖井施工提供支撑。
③配合完成**站1#、2#竖井及横通道的一切服务工作。
④待**车站设计方案及交通疏解方案稳定后，积极配合征拆、绿化迁改、交通疏解及管线迁改相关工作的落实。
⑤配合完成冼-石渡线竖井施工的一切服务工作。
⑵对外工作
①催促业主及勘察单位尽快对标段出具详勘报告，为后续补勘工作做铺垫。
②积极与地铁公司及设计对接推动**1#站厅与盈科电脑城合建方案落地，争取2019年底前完成征拆，尽最大努力实现滚动经营。
③积极与地铁公司及设计对接推动**2#站厅与石牌粮所、丰田4S店合建方案落地，争取2019年底完成征拆。
④积极参与与地铁公司、设计院及保利对接**站合并事宜，督促设计院尽快制定车站设计方案及交通疏解方案。
⑶内业工作
①年前完成对内业工作的全部整顿梳理。
②对相关内业资料有超前的编制意识，并根据施工进度制定编制计划。
③开工后相关配套资料及时按天（施工日志）及按工序（检验批）进行编写，无故不得拖延。
④对于内业资料整理凌乱不明确的时候，可以组织去邻近兄弟单位观摩学习。
⑷内部学习与培训
①开工前对工程部技术员针对每道工序流程进行交底学习，实际施工过程中一步步带领学习。
②每周固定时间组织一次培训，所有人员均上台授课。
③待蓝图出具以后，组织全员对工程量的计算。
④平时对见习生多安排学习任务，让见习生能够懂得规范并自己编制技术交底和方案等工作，后续帮助主管及部长分担相应的压力。
⑸上下级、部门之间工作衔接沟通
①对于上级安排下来的工作，如果碰到难处要积极反映，不得不反馈不汇报，对于重要且紧急的事情应当马上去实施完成。
②部门之间沟通要树立大局观，部门之间做好本部门职责，在工作中相互配合、相互帮助。
标段工作计划2
第四次工地例会汇报材料
各位领导、各位同仁：
大家好！
新的一年里我标段继续保持了安全、优质、高速的施工劲头。 “百日大干”冲刺阶段，在业主、总监办和驻地监理组的积极配合指导下以及我标段合理组织、全体职工加班加点施工，完成施工任务。现将施工生产情况汇报如下：
一、施工组织情况
一月份我标段针对施工作业特点，优化调整施工机械。共投入推土机4台，压路机3台，运输车26辆，挖掘机4台，水泥搅拌桩机6台，袋装砂井机5台，钻孔桩冲击钻机29台。目前投入施工管理人员45人，施工人员共260人。
二、施工进度方面
经过几个月的施工，到一月底，我标段鱼塘清淤回填已全部完成、软基处理袋装砂井及水泥搅拌桩施工全部结束，袋装砂井于1月22日通过了佛山市质量监督站验收并合格。桩基施工正顺利进行，土工格栅及路基施工全面展开。截止2月1日我标段累计完成了以下工程量：
1、 桥涵工程:
平流闸大桥：完成Ф150cm钻孔桩灌注35根共1453米，Ф120cm钻孔桩灌注9根共299米，桩基钻孔进尺1830米。
佛开分离式立交桥：完成Ф150cm钻孔桩灌注96根共3732米，Ф120cm钻孔桩灌注5根共210米，桩基钻孔进尺4241米。
2、路基工程
路基挖土方 3.6 万方，鱼塘清淤 7.7 万方，清表换填砂 1.5 万方，路基填砂 18.3 万方，路基填土 2.8 万方，清淤换填砂 7.6 万方，粗砂垫层 4.7 万方.
3、软基处理全部完成：其中袋装砂井 46 万米，水泥搅拌桩 4.5万米。
4、累计完成投资2881万元，占总投资 28.2％。其中钻孔桩960万元，路基土方 1600 万元，袋装砂井164万元，水泥搅拌桩157万元。
三、施工安全、质量管理
施工中我标段重点抓好了桥梁钻孔灌注桩、软基处理袋装砂井、水泥搅拌桩施工。施工中严格按设计及规范要求施工工艺标准执行，施工全过程均有项目部质检工程师跟班作业，并由监理工程师旁站指导下施工，并按规范要求抽检频率进行检测，合格率100％，确保了施工质量。
土方路基施工先进行试验段路基施工，取的施工参数然后大面积展开，指导全标段施工。采用挂线施工控制松铺厚度，路基填筑使用通知单形式，首先由各工区填写路基填筑通知单检查基本内容，然后报项目经理部质检工程师检查、试验室检测，最后报监理工程师复检，有效的控制了质量和施工工序的合理。
我标段一直把安全工作重点放在安全培训教育、安全检查上，有效的提高了全体职工的安全意识，做到人人懂安全、人人管安全。项目经理部专职安全员，每天对施工现场进行巡查，发现安全隐患及时整改，确保安全隐患消除在萌芽之中。认真做到施工前有交底，施工过程中有检查，发现问题有整改落实。在业主、监理单位的指导下始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。施工中杜绝了各种等级安全事故的发生，保证了施工生产的正常进行。
四、目前存在及需要解决的问题
1、平流闸大桥由于设计变更上部结构仍不能施工。
2、佛开分离式立交桥18＃墩处高压线路未改移，致使该桥墩桩基无法施工。
3、按“佛乐狮处[2004]47号”文件要求，佛开分离式立交主桥20#～25#墩全部桩基和全桥系梁、立柱、承台及上部构造等暂缓施工，现仍没有得到答复。
春节过后该桥剩余能施工桩基少，施工组织难度较大。并且如不能尽快解决桥梁变更问题，在合同工期内主桥施工完成将有很大难度。
五、下一步施工安排
（一）春节期间施工安排
1、路基施工，因当地土源在春节几天不能供应，故在2月9日～2月12日期间停止土方填筑，2月13日复工。
2、桥梁桩基施工，按施工进度安排，不停工。佛开分离式立体交叉跨线桥桩基施工照常进行。平流闸大桥由于雇用当地民工，考虑到当地民俗及施工作业面小的现状，2月8～2月14日不进行施工。
（二）二月份施工计划
平流闸大桥：灌注 6 根钻孔桩混凝土，共 248米；
佛开分离式立交桥：灌注 56 根钻孔桩混凝土，共 2352 米；
路基工程：路基填筑 5万方；
土工格栅：3万平方米；
计划完成投资 590 万元。
最后给在座各位拜个早年！
谢谢大家！
标段工作计划3
中建路桥集团第四工程有限公司
阳城县八甲口快速通道工程第一标段贯通宣传策划
八甲口快速通道贯通助力阳城腾飞发展
一、工程概况
阳城县八甲口快速通道工程是阳城县“十二五”期间重点公路建设项目之一，是连接阳城县城和八甲口区的快速通道，项目路线全长4.25km。路线起点和省道阳济线相接，终点在八甲口与八芹线相接。
路线全长4.425km，（其中整体式路基长0.885km，分离式路基长3.540km）。
路线起点桩号为K0+000，终点桩号为K4+424.673，左线起点桩号为LK0+000，左线在LK0+762.038处与K线重合。
沿线主要控制点：起点在下川村南与阳济公路成T型交叉，在下川村东侧左线于LK0+240、右线于K0+240入官道岭隧道，在K1+500附近下穿东庄村、K2+300附近下穿官道村、K2+750附近下穿拟建晋阳一级公路和晋阳高速公路、在晋阳高速公路收费站北侧左线于LK2+855、右线于K2+855出官道岭隧道，沿现有沟谷转向东，并在K4+424.673处与八芹公路相接。
全线采用二级公路标准，设计行车速度60KM/h；
整体式路基宽16米，分离式路基宽8米，隧道洞内净宽9.75米；全线设计汽车荷载等级为公路一Ⅰ级 。
项目主要工程为路基土石方、排水与防护工程、路面工程、隧道、桥梁涵洞工程；全线路面采用沥青混凝土路面，路面结构为（4+6cm）沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm级配垫底基层。全线共设置隧道2处长5230米。
其中官庄岭隧道左线桩号为：LK0+240~LK2+855，长2615m隧道起点位于直线上，洞身段轴线半径为，R-5000/R-∞/R-8500上，隧道终点位于直线上，隧道左线纵坡为0.5/2360/-0.781/255；右线隧道桩号为K0+240~K2+855，隧道长为2615m，隧道起终点洞身均位于直线上，隧道右线纵坡为0.5/2410/-1.0/205，隧道进出口均采用削竹式洞门，明洞长度为15m。
二、建设意义
该项目是阳城县县委、县政府实施“田园城市、美丽乡村、产城融合、城乡一体”发展战略的重大部署。项目建成后，将进一步拓展城市发展空间，拉大城市框架，优化县城东部交通路网结构，带动芦苇河经济走廊和安阳工业园区沿线经济社会飞速发展。
三、建设难点
隧道下穿晋阳高速，隧道与晋阳高速公路斜交，角度为40度，影响范围段，左洞影响范围55m，右洞影响范围70m，具体桩号LK2+670 ~ LK2+725，K2+720~K2+790。隧道顶板距晋阳高速为18-21m。
解决措施：下穿晋阳高速路段（LK2+700～LK2+745， YK2+750～YK2+820）和断层破碎带段采用CD法施工；对洞口段（V级围岩）。根据衬砌情况，局部用CD工法。本隧道对于进口小净距隧道段LK0+255-LK0+340和YK0+255-YK0+340 段共170m范围采用小净距设计，隧道施工应考虑左右洞之间相互影响，左右洞掌子面间距应该控制在3倍洞径，并应及时施工中间岩柱加强措施，隧道爆破震动速率不大于10cm/S，同时加强监控量测，确保施工安全。
四、拍摄方案
采访拍摄时间：计划在隧道项目贯通时进行采访拍摄，预计时间为12月15日，拍摄周期一天。
采访人物（暂定）
马占朝，中建路桥四公司阳城县八甲口快速通道工程第一标段项目经理（出字板）；
王兵红，阳城县八甲口快速通道工程项目负责人。
素材准备：隧道外部航拍画面，隧道内部拍摄画面，原交通路线图，建成后路线图。
其他准备：隧道外部挡土墙上做大条幅标语“中国建筑服务跨越五洲；过程精品质量重于泰山”（详见CI手册），现场干净整洁，标志标牌齐全，工人穿中建路桥工作服，头戴中建路桥安全帽，安全劳保齐全，现场布置“中建路桥”刀旗，隧道洞口上方挂“中建路桥承建官道岭隧道”。
布置采访地点，一是在隧道洞口布置道行天下文化墙，在文化墙前隧道洞口采访；二是在隧道内部采访。
宣传单位：十九大之后，对政府人员出席活动要求严格，所以县政府要求，电视台采访只有阳城县电视台；宣传报道可以在中国新闻网和新华网上刊登。
标段工作计划4
一标段项目部工作总结
回顾这一年的工作，在局公司和大项目部的正确领导以及公司其它部门的大力支持和协作下，经过项目部全体人员的密切配合，XXX一标段五分部项目部展开了2020年各项任务目标，同时也找到了工作中的不足和问题，主要反映于质量管控及安全管理的思想麻痹性、尤其是施工现场实体质量管控有待提高。展望新的一年，我们将继续努力，力争各项工作按照工期节点目标和责任目标完成。
在这里将XXX一标段五分部项目部工作汇报如下：
一、五分部项目概况
重力流管线全长为37.09km。五分部项目部负责重力流桩号4+000~37+000段共计33km管线及配套建筑物，管线为直径1200mmm的Q355B钢管，其中各类附属建筑物393座，分别为镇墩200座、各类阀井63座、公路路涵5座、生产路涵60座、管桥1座、过沟防护41座、交叉建筑物21座、穿渠建筑物4座。
兴仁支线20.5Km；
二、项目责任管理目标情况
（一）市场目标
XXX一标段五分部项目部为XXX一标段项目的其中一个分部。没有因本分部工程的履约不利而受影响。
（二）经济目标
XXX一标段五分部项目部，根据大项目部任务划分总投资价款3030万元。
2020年10月1日至12月20日累计完成产值350万元。
XXX一标段五分部由3家施工劳务公司施工，有两家施工队伍11月底进场，不具备结算条件，剩余一家已完成2020年结算。
（三）管理目标
1、进度管控
总合同工期2020年6月18日开工，2022年5月20日完工，历时702天；重力管线计划开工日期2020年8月10日至2020年11月25日，历时107天；
因重力流管线图纸迟迟未定，2020年9月29日下发0+000~11+300段施工图纸，10月29日下发11+300~37+094段施工图纸，2020年12月10日下发镇墩、过路管涵、阀井等建筑物图纸；比计划工期延迟51天；
（1）工程进度情况
重力流桩号4+000~11+300段9月29日下发图纸，施工队10月1日正式施工，边协调征地边施工，按照进度计划已基本完成目标，剩余1Km防洪堤。
重力流桩号11+300~37+000段10月29日下发图纸，及时联系相关部门开始征地协调，因征地协调缓慢，施工队伍11月25日进场开始施工；该段管线22km地质条件为湿陷性壤土，基础需翻夯和2:8水泥灰土处理，冬季无法保证施工质量，无法进行施工。
（2）工程完成情况
截止12月20日，完成管道沟槽土方开挖9.3Km，土方量17.5万m3。完成的Q355B直径1200mm壁厚14mm钢管5.3Km，完成土方回填2.5万方，完成镇墩5座。管材进场8160m，其中壁厚14mm进场7300m，壁厚12mm进场860m
2、质量管控
本分部项目工程截止年底未发生任何质量事故。
单元工程质量全部合格;重要隐蔽单元工程和关键部位单元工程质合格率达100％；
进场材料检验、试验率达100％，使用合格品材料达100％；
质量评定资料填写规范、齐全并与工程进度同步进行；
3、成本管控
（1）成本测算
工程实施前，根据工程所在地人工、材料、机械价格、施工图纸以及合同清单对本工程进行成本测算，分析项目成本单价和劳务公司招标控制单价，并在劳务公司招标单价中将所包含施工内容进行描述，上报大项目部进行审核，并经大项目部上报局公司核算部进行审核确认。
（2）劳务队伍选用
选用在局公司备案的有资质和实力的劳务公司，并邀请水利工程市场中有资质实力的劳务公司进行招标，以成本测算的招标控制价为最高限价进行招标，并提供控制价所包含施工内容，有大项目部统一在局公司进行公开招标确认。
（3）合同管理
合同签订后需要对全体项目管理人员和劳务公司现场代表进行交底。交底要明确承包范围，所承担的风险，合同单价的组成以及所含施工内容，明确工程质量、工期、安全文明施工相关奖惩制度。
（4）二次经营
工程开工后，第一要认真复核图纸，对照工程量清单，尽早发现图纸错误、清单中的漏项及隐含工程量。第二要进行工程量清单分解，建立计量台帐。第三要熟知合同条款、计价规范(各细目包含的工作内容)，根据现场施工情况和地质情况及时上报变更手续。
4、安全管理
在项目施工中，我分部项目部的施工安全目标是实现“五无”、“两控制”，具体来讲是实现无人员伤亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无重大机械事故和人员重伤频率控制在0.6‰以下，轻伤频率控制在1.2‰以下。
工程开工到目前为止，未发生一起重伤事件，实现了既定的安全目标。
主要措施如下:
安全教育：每一项工程开工前，项目部组织管理人员对施工班组进行现场安全、文明施工、质量技术进行交底教育。通过微信APP建立安全群，宣传安全知识，监督劳务公司班前教育落实情况。
安全检查：制定安全检查计划，组织各劳务公司负责人定期+不定期对各劳务队伍生活区、施工区进行安全大检查，并进行评比。邀请业主单位、监理单位共同参与。
5、工作亮点
在进行重力流管线4+000~11+300段DN1200钢管安装过程中，以签协议保质量、进度、安全的前提下进行市场招聘，选用技术熟练焊接工人进场施工，最高峰时9名焊接工人焊接钢管15根180m，探伤检测全部合格；在施工条件具备的情况下，平均每天焊接长度150m，且质量合格。
三、项目管理存在的问题
1、外协队伍能力弱
进入现场的外协队伍管理能力和技术能力太弱，管理人员基本无学历，技术人员为社会低学历人员，技术较弱。接受项目部各项交底和培训能力弱，在施工过程中不能很好的执行，导致出现安全和质量隐患。
2、人员配置不足、管理意识薄弱
五分部项目部负责区域为重力流管线，长33km，刚开始职工只有3人，施工占线长，施工时管理协调不及时，管理意识薄弱，时常出现安排什么做什么，资料员和安全员由技术人员兼职，这方面技能和意识较弱，经常出现安全隐患不能很快辨识和辨识不到位，给施工过程在造成安全隐患。资料出现漏缺错误或不及时，验收评定不及时，导致现场工作滞后。
四、项目存在的风险及改进措施
1、劳务队伍管理风险
重力流管线工程，呈线性结构，全长33Km，为保证工期，劳务队伍需求量大，通过局招标平台及办法进行招标，但劳务公司现场管理人员基本为无学历人员，只凭社会经验进行施工管理，项目部安排的工作阳奉阴违，虽按照合同进行处罚和返工，但依然对项目总体进度和公司形象造成不可挽回影响。
改进措施：面向社会招标有实力的工程公司，业绩和人员配套，具有一定的垫资能力，管理人员有一定学历并具有相关工程的管理经验，严禁借用资质的“包工头”进入。进行淘汰制管理，劳务公司达到两个项目不满足要求立即进行停止合作。
2、安全风险
清水河一标段五分部项目部为重力流管线工程，呈线性结构，全长33Km，点小线长，建筑较多，工作面受限，安全员为项目技术人员兼职，业务能力不强，经常出现安全隐患不能很快辨识和辨识不到位，给施工过程在造成安全隐患。
改进措施：（1）局公司安全监督部不定期开展培训课，让项目上技术人员和施工人员轮流参加培训，增加业务知识。（2）到工地安全检查时不要只针对检查出的问题对安全员进行通知整改，针对检查出的问题和工地上存在的安全隐患进行实操交底培训，加强项目全员的安全意识和业务能力。
3、成本管控风险
五分部重力流管线部分成本管控风险主要体现在劳务队伍单价成本管控和现场设计风险管控。劳务队伍单价风险主要只在于招标时清单描述和特征描述与施工阶段不符，如招标时钢管直径为1400mm，施工时变更为1200mm，回填土招标时管中以下压实度为0.92，施工时变更为0.95。设计风险在于边设计边施工，图纸不及时，导致无法统筹安排、资源利用率低，工期延后，项目成本增加。
改进措施：（1）在劳务队伍招标阶段，将招标单价所包含工序必须罗列明确，出现工序变化和特征变化时，价格调整的办法和要求须在合同中描述清楚，中标后签订劳务合同时在合同中明确单价中所包含内容并交底明确。（2）设计风险：在施工前先进行工程整体规划安排，找出关键路线，确定施工前后计划，上报图纸需求计划，按计划向监理方、业主方、设计方督催设计图纸，并做好图纸签收台账，因图纸不及时导致工期延误，及时上报工期索赔。前提是在签订合同是条款要明确。
五、后续工作计划
1、因设计图纸和征地问题导致工程进入冬季施工，重力流管线存在湿陷性壤土，基础在冬季无法处理；本年度工作目标未完成。计划来年进行施工，为保证保证2021年5月底完成通水任务，在2021年2月底进行施工，引进多家施工队伍，将段落划小，集中力量实施。
2、图纸工程量与合同工程量清单严重不符，趁冬季停工阶段，组织项目技术人员计算工程量，确定真是详细责任成本，为来年施工成本控制打下坚实基础。
3、在冬季停工期间，抓紧与征地协调有关部门，解决剩余征地问题，配合业主单位办理征地手续。抓紧办理管线内穿高速、国省道、乡村道路、天然气、高压线等相关手续，为来年工程顺利实施再好保障。
4、抓好项目管理人员业务能力培养，利用冬停时间，开展课堂讲课等方式，在技术管理、安全管理、质量管理和成本管理上下功夫，提升业务水平。
标段工作计划5
雁泊台一期一标段项目工程个人工作总结
2019年即将过去，2020年匆匆到来，下面我就2019年全年来（本人在雁泊台项目）的工作情况做以下汇报和总结：
（一）2019年工作内容：
一、工程进度完成情况：
因受全国特别是临潼区治污减霾大环境制约、商混供应影响、工程材料进场迟缓、劳务公司缺乏实力（各工种人员及资金，特别是别墅区劳务作业队）等诸多因素影响，大量工序相应滞后，造成本年施工计划未按时间完成。本一标段工程截止目前，完成A区别墅的剩余砌体、内外墙抹灰、部分屋面防水及挂瓦部分工作，别墅区室外管网施工。B7屋面花架结构及后浇带施工完、B4剩余部分主体结构及后浇带施工完、B1楼主体结构及部分后浇带施工及部分室外土方回填施工。
二、施工成本控制情况：
雁泊台一期一标段项目至目前为止完成的实际工作量为主体工程完成量、别墅区部分工程砌体完成量及内外抹灰工程完成量，土方工程完成量及室外管网完成量。项目施工成本控制，不仅是材料节约、进度的控制、合同外签证及合约管理，还需要各部门通力协作及大局意识、各自部门的成本控制观念。合理的计划和限额领料、质量意识和核算观念等都在成本控制范畴之内。做好成本控制实施规划及细则目标，才能切实有效地进行成本控制。截止目前完成产值约：9000万元。
三、项目施工过程控制管理情况：
在公司的领导下，本人和合作方经理共同合力对本工程的质量、安全、进度、成本等实施计划，组织、协调和控制，对各生产施工要素实施全过程的动态全面管理。工程施工过程中，严格按设计要求、验收规范、规定，监督检查工程质量、安全、进度、成本等工作。
四、安全、扬尘治理与现场文明施工管理情况：
施工现场的安全、扬尘治理与现场文明施工管理主要是策划和组织实施好现场安全及文明施工管理的工作，是保证生产处于最佳安全状态的根本和环境治理保卫蓝天的要求。因此，落实扬尘治理方案的各项内容、安全及文明施工的要求也是施工管理的一项重要内容。主要体现在以下几个方面的管理工作：①进行了文明工地策划、扬尘治理实施细则，并在现场组织和落实相关内容。 ②加强安全技术交底工作、进场员工三级安全教育及安全操作规程宣讲等来加强员工的安全意识。加强安全检查和巡视，及时发现问题，及时整改，杜绝安全隐患。项目领导重视，亲自带队，全员参与抓治污减霾、安全生产管理、制定各项安全生产制度和职责，各专项方案编制和审批，从源头上抓起，保证现场无污染、无扬尘，安全措施落实到位。④为了提升工地形象和安全文明施工，科学安排材料进出场时间、合理调配使用施工场地，并使之与各种环境保持协调关系，要求劳务班组按安全文明标化工地标准进行施工。 ⑤对编制的扬尘治理方案进一步细化，分片分区，划分片区责任人。⑥协调现场各劳务公司、监理、甲方、政府部门等各方关系，为项目工程建设创造良好的内外环境。
（二）2020年工作计划：
在新的一年开始，我将配合三分司及时尽快做好现场交接工作（后续听从公司安排）。本人从以下几点作好自己的各项工作： ① 做好现场工程盘点及技术资料等交接工作。 ②加强自己业务知识学习，提高管理水平。以便在新的项目上加强和推进新材料、新技术、新工艺的运用。积极学习他人的先进管理经验，作到扬长避短，进一步提高思想认识，开拓视野。
新的一年，我将从以下几个方面加强管理：一是人的管理。人是管理的组织者和执行者，项目管理人员不能松懈，只有全体管理人员密切配合，各负其责，才能做到施工各个环节环环相扣，整体工作才能井然有序。二是物的管理。也就是材料的管理。只有合理的调配和使用材料，才能保证生产工作的顺利进行，有效的节约施工成本。三是成本的管理。成本管理涉及材料、预算、生产等各职能部门，每个部门要有自己的成本管理计划和实施具体办法，这样才能有效管理劳务队伍。做到节约成本。四是法的管理。也就是施工方法的研究和管理。在公司各项质量和安全预控措施的基础上，结合工程实际特点，进行优化和改进，针对性的制定本项目的施工方案和作业指导书，以便于指导施工和员工操作。
（三）本人建议：
针对合作项目的实际情况，我有如下建议：一、合作项目的公司及合作人必须有一定的经济实力和信誉度；二、是除项目主要管理人员外，应增加合同预算和材料主管人员，参与考察有实力、有信誉的分包队伍、材料供应商等。否则，往往导致项目部的难于管理、工期延误，使项目的诸多计划不能按期完成;三、是加强公司和项目的信息沟通畅通，了解和配合解决项目上存在的各种实际困难和存在的问题;四、是加强、健全和充实项目部各职能部门人员，虽然表面上管理人员数量增加了，但工程分项质量会大大提高（有人管理、有人监督、有人落实），材料成本费用相对节约，工作效率和信誉随之提高，公司的效益相应就会提高。五、是合作方应全力配合工程项目管理，合作方应给项目一定的权利和财力支持，以便有效及时的处理现场存在的问题和部分计划的切实落实，提高工作效率，确保工程进度。不会造成以前项目部事事上报、唯唯诺诺、举步不前、计划有实施无的局面。
（四）小结
雁泊台一期工程项目施工环境复杂、体量大、施工面广、各方情况复杂。如何优质、高效、低耗、按期、安全、文明地完成该项项目施工任务，是我们公司诚信和信誉的体现，为此，严格按照公司各项管理制度，确保质量安保体系有效运行，是我们项目管理者的责任和义务。精心组织、科学管理，确保工程项目实现各项的预定年度目标。
总之，在新的一年中，我将进一步提高自己，竭尽所能，研究和改进项目管理办法，加强工程进度、质量、安全的预控及管理力度，为公司的长远发展作出更大贡献！
陕七建雁泊台一期工程项目经理部
贾润才
二0一九年十二月十七日
结尾：非常感谢大家阅读《标段工作计划》，更多精彩内容等着大家，欢迎持续关注华南创作网「hnchuangzuo.com」，一起成长！
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